4 позиции
12 / 24 В
ЭСР до ±30 кВ
ISO 10605 · ISO 7637-2 · ISO 16750-2
Системы PRIMA предназначены для испытаний автомобильной электроники на электростатические разряды, электрические переходные процессы и режимы бортовой сети. Линейка охватывает автомобильные ESD-испытания по ISO 10605, импульсы по ISO 7637-2 и электрические нагрузки по ISO 16750-2.
Оборудование для испытаний автомобильной электроники
PRIMA · 4 позиции
Автомобильные испытания на электростатический разряд
ESD61002TC предназначен для испытаний автомобильных электрических и электронных компонентов на устойчивость к электростатическим разрядам по ISO 10605.
Количество разрядов
1–60000
Режим запуска
одиночный / ручной / автоматический
Диапазон напряжения
0,20–30,0 кВ
Точность
±5 %
Режимы разряда
контактный / воздушный
Разрядная ёмкость
150 / 330 пФ
Разрядное сопротивление
330 / 2000 Ом
Частота повторения
одиночный разряд / 0,1 / 0,2 / 0,5 / 1 / 2 / 5 / 10 / 20 Гц
Автомобильные ESD-испытания до ±30 кВ по ISO 10605.
Разрядное сопротивление
330 / 2000 Ом
Разрядная ёмкость
150 / 330 пФ
Воздушный разряд
до ±30 кВ
Контактный разряд
до ±30 кВ
Диапазон напряжения
0,2…±30 кВ
Основной стандарт
ISO 10605
Генератор электростатического разряда для испытаний автомобильных электрических и электронных компонентов. Поддерживает контактный и воздушный разряд и сменные параметры разрядной сети для различных сценариев автомобильных ESD-испытаний.
Автомобильный генератор электростатического разряда
ESD61002TC
PRIMA
Испытательные системы для автомобильной электроники
Три системы закрывают разные группы испытаний: быстрые переходные импульсы ISO 7637-2, импульсы нагрузки 5a/5b и электрические режимы бортовой сети по ISO 16750-2.
Поддерживаемые виды испытаний
перенапряжение
наложенное переменное напряжение
снижение напряжения
повышение напряжения
мгновенные прерывания
обратная полярность
импульс 2b
режим P4
другие электрические режимы, предусмотренные ISO 16750-2 в пределах конфигурации системы
Программируемое воспроизведение электрических режимов бортовых сетей 12 и 24 В.
Поддерживаемые импульсы
2b / P4
Ток короткого замыкания
до 50 А
Диапазон для 24 В
9,5…32,5 В
Диапазон для 12 В
5,5…16,5 В
Бортовые системы
12 / 24 В
Стандарт
ISO 16750-2
Система для испытаний автомобильного электрооборудования на электрические нагрузки и изменения параметров бортовой сети по ISO 16750-2.
Система испытаний электрических режимов бортовой сети
PRM16750TP
PRIMA
PRIMA
Имитатор импульсов нагрузки 5a и 5b
PRMTP5
Система для воспроизведения импульсов нагрузки 5a и 5b — load dump — в бортовых сетях 12 и 24 В по ISO 7637-2 и ISO 16750-2.
Время фронта
5…10 мс
Количество испытаний
1–99
Встроенная функция
регулируемая мощность постоянного тока
Интерфейс
RS-232
Дистанционное управление
поддерживается
Длительность
40…400 мс
Внутреннее сопротивление
0,5…8 Ом
Напряжение 5a
40…105 В / 100…205 В
Испытательные импульсы
5a / 5b
Бортовая сеть
12 / 24 В
Стандарты
ISO 7637-2 ISO 16750-2
Воспроизведение импульсов load dump 5a / 5b для бортовых сетей 12 и 24 В.
Импульсы 1, 2a, 3a и 3b в составе одной конфигурируемой испытательной системы.
Импульсы 3a / 3b
до ±1000 В
Импульс 2a
до +660 В
Импульс 1
до −600 В
Ток испытуемого оборудования
до 20 А
Бортовая сеть
12 / 24 В
Стандарты
ISO 7637-2 ISO 16750-2
Модульная система для воспроизведения импульсов 1, 2a, 3a и 3b при испытаниях автомобильного электрооборудования. Состав системы формируется под требуемый набор испытательных импульсов.
Система автомобильных испытательных импульсов
PRMTP1,2a,3
PRIMA
Импульс 1 · модуль P1a
бортовая сеть 12 В
ток до 20 А
амплитуда 0…−600 В
время фронта около 1 мкс
внутреннее сопротивление 10 Ом
интервал 0,3–99,99 с
количество 1–9999 импульсов
Импульс 1 · модуль P1b
бортовая сеть 24 В
ток до 20 А
амплитуда 0…−600 В
время фронта около 3 мкс
внутреннее сопротивление 50 Ом
Импульс 2a · модуль P2a
бортовая сеть 12 / 24 В
ток до 20 А
амплитуда 0…+660 В
время фронта около 1 мкс
внутреннее сопротивление 2 Ом
интервал 0,5–99,99 с
Импульсы 3a / 3b · модуль P3a / P3b
амплитуда ±5…1000 В
внутреннее сопротивление 50 Ом
длительность 100–200 нс
фронт 5 ±1,5 нс
частота 0,5–100 кГц
Наведение быстрых испытательных импульсов на кабель без прямого электрического подключения. Импульсы 3a / 3b по ISO 7637, ёмкость связи 100–200 пФ.
Ёмкостные клещи связи
PRM-CCC
Индуктивный ввод испытательного воздействия в автомобильные кабельные линии в составе конфигурации испытательной системы.
Индуктивные токовые клещи связи
PRM-ICC
Прямая подача автомобильных испытательных импульсов на электрические и сигнальные линии испытуемого оборудования.
Сеть прямой связи-развязки
PRM-DCC
Для ввода испытательного воздействия в автомобильные электрические и кабельные линии система может комплектоваться различными устройствами связи. Конфигурация подбирается в зависимости от применяемой методики испытаний и испытуемой линии.
Принадлежности и устройства связи
Устройство связи — PRM-CCC, PRM-ICC или PRM-DCC — подбирается под конкретный метод ввода воздействия.
Для испытаний автомобильных электрических и электронных компонентов на устойчивость к электростатическим разрядам.
ESD61002TC
ISO 10605
Электростатический разряд
Для воспроизведения быстрых переходных процессов и импульсов в автомобильных электрических цепях.
PRMTP1,2a,3
ISO 7637-2
Импульсы 1, 2a, 3a / 3b
Для испытаний load dump в бортовых сетях 12 / 24 В.
PRMTP5
ISO 7637-2 · ISO 16750-2
Импульсы нагрузки 5a / 5b
Для перенапряжений, изменений питающего напряжения, прерываний, обратной полярности и других электрических режимов.
PRM16750TP
ISO 16750-2
Электрические режимы бортовой сети
Как выбрать оборудование
подбор устройств связи под испытуемые линии
режимы ISO 16750-2
load dump 5a / 5b
импульсы 1, 2a, 3a / 3b
системы 12 и 24 В
Направьте применимый стандарт, программу испытаний или описание задачи. Подберём модель генератора, разрядные сети и необходимые принадлежности.
Запросить подбор оборудования